盼了好几年，这道“南下的车龙”终于真的要来了。没错，说的就是“粤车南下”——那个一度被大家调侃成“只能想想”的跨境自驾，如今终于不再是空头支票。
7月2日，香港政府官宣，“粤车南下”计划将以“双轨并行”方式试点，争取在今年11月同步开放申请。
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一边是熟悉的口岸“泊车转乘”，另一边更让人兴奋：每天会有100辆粤车可以直接开进香港市区。
虽然这100个名额看着像望梅止渴，但对很多人来说，这就是打破僵局的第一步。
这件事拖了这么久没落地，说到底原因也不复杂：就是怕。
怕麻烦，怕出事；怕塞车，怕交通意外，怕一不小心就把香港本来就拥挤的路堵成停车场。
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你看“港车北上”都跑了几年，基本没啥乱子，可“粤车南下”要真一放开，配套要跟不上，大家心里都没底。
这次陈美宝局长就直接拍了板，给大家吃了颗“定心丸”。
她说得很清楚：粤车要进市区不是说走就走，先得验车，必须符合香港标准。司机也必须换香港驾照，不是拿个内地证就能直冲香港。
最关键的是如果真的发生交通意外怎么办？
陈美宝也挑明了：全部按香港法例处理，保险、责任、理赔都一样对待，谁也别想着钻空子。
粤港两地还会同步掌握车主、司机资料，违规跑不了，赔偿也跑不掉。
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这次还有记者专门问：真要出事了，两地怎么管？
运输署长李颂恩也补充道：粤港会交换违规车辆信息，必要时还会加码惩罚。
对守规矩的车主来说，这当然是好事，谁也不想跟违规司机抢路开。
当然，这套流程也有人嫌麻烦：要验车、考驾照、办手续，不比直接买张票坐高铁方便？但换个角度看，正因为流程严、门槛高，才让守规矩的人放心。
门槛高一点，起码把“临时起意凑热闹”的人筛掉了，留给真想自驾、真想带着一家人来香港玩的那批人。
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别小看粤车南下，对香港商场、小店来说，真就是一场及时雨。
疫情这几年，游客人流大不如前，靠本地人消费真不够看。内地一辆车开进来，往往就是一家三口、甚至三代同堂，一车人吃喝玩乐购物住酒店，消费力比普通自由行更实在。
所以这回，商场、酒店比谁都跑得快。
海洋公园第一时间表态“欢迎欢迎”，停车位和度假区都准备好了；大型商场也打算推出泊车优惠、消费积分换油券，搞泊车联名会员。
酒店也很聪明，直接推“住店送泊车”“住两晚送油券”“延迟退房”，花样百出，目标就是把车留住、把人留下。
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当然也有人吐槽：这点车真能带动多大经济？
业内人都说了，这叫“起点”。
只要这批跑得顺、没出乱子，后面放宽到500辆、1000辆、甚至几千辆都不是不可能。立法会早就有议员放话了，要真想搞出效益，未来名额至少得有上千，最好还能分时分区，让经济效益和交通负担都平衡。
不过要真想放得开，还得靠细节。
陈美宝也点了重点：光靠配额卡着不是长久之计，基础设施也得跟上，比如港珠澳大桥口岸别一到周末就堵成停车场；
电子道路收费也要尽快落实，别还停留在“靠人手堵车”的年代。
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该收费就收费，该优惠就优惠，大家高峰错峰跑，低峰多跑，才是真的智慧城市。
还有个被很多人忽略的点：其实香港和广东都希望把这事做好，因为背后不是单纯多了几辆车，而是那句“粤港澳大湾区一小时生活圈”。
以前很多人想带家人自驾过来，可一听两地牌照门槛高、手续多、要换证、要验车，干脆放弃。港珠澳大桥修好了，却没跑起来，白白可惜。
这次“粤车南下”总算从零到一开了口子，哪怕先放100辆，也算让人看到机会——桥修好了不等于万事大吉，人、车、机会都真跑起来才算数。
你怎么看？要是以后申请更简单、名额更多，你会想自己开车来香港逛一圈吗？欢迎留言聊聊。
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